Pase tres semanas en autocaravana por Espana en febrero de 2026. No mi furgoneta habitual -- la autocaravana de un amigo, una Pilote Pacific P626D, 7 metros, ducha integrada, cama fija. Otro mundo comparado con el Trafic camperizado en el que vivo parte del ano.
Y otro mundo en cuanto a energia tambien.
La autocaravana consume mas, pesa mas, tiene mas espacio, y sus ocupantes tienen expectativas distintas. La estacion que funciona perfectamente en una furgoneta no es necesariamente la que conviene a una autocaravana. Si buscas algo mas para furgoneta, mi guia de estaciones para furgoneta camperizada es mas adecuada. Este articulo nacio de esa constatacion, de las conversaciones que mantuve con autocaravanistas en las areas, y de mis propias pruebas.
Una furgoneta camperizada suele ser una pareja o una persona sola, un frigorifico de 35-50 litros, unas cuantas luces LED, un cargador de movil. Consumo diario: 300 Wh a 600 Wh.
Una autocaravana suele ser una pareja e incluso una familia, un frigorifico de 80 a 150 litros (a veces un frigorifico residencial adaptado), una tele, calefaccion con soplador, bomba de agua, iluminacion mas generosa, multiples cargadores, y a veces un microondas o una cafetera.
Para entender bien estos numeros, mi articulo sobre el dimensionamiento en vatios para furgoneta te explica el metodo. Consumo diario realista de una autocaravana en uso normal: 800 Wh a 1500 Wh. El doble o el triple de una furgoneta.
El peso es un tema tambien, pero no del mismo modo. Una autocaravana con MMA de 3,5 toneladas tiene mas margen ponderal que un Trafic o un Transporter. Una estacion de 30 kg es mucho en una furgoneta de 2,8 toneladas donde cada kilo cuenta. En una autocaravana, pasa sin problema.
El espacio tampoco es problema. Una autocaravana tiene compartimentos de bodega, almacenaje bajo las banquetas, a veces un garaje trasero. Puedes meter una estacion grande y una o dos baterias de extension sin sacrificar espacio habitable.
Ultima diferencia: la clientela. Sin caer en cliches, muchos autocaravanistas tienen 55 anos o mas, quieren confort, sencillez, y no un bricolaje electrico que gestionar cada manana. La estacion tiene que pasar desapercibida.
Detallemos las partidas de consumo tipicas.
El frigorifico de compresor grande: 50 W a 80 W de consumo medio en 24 horas (hace ciclos, asi que la media es inferior a la potencia nominal). En un dia: 600 Wh a 1000 Wh segun tamano, temperatura ambiente y frecuencia de apertura de puerta.
La iluminacion LED de la autocaravana: 20 W a 40 W segun el numero de puntos de luz. En una velada de 4 horas: 80 Wh a 160 Wh.
La calefaccion diesel o gas: la calefaccion en si funciona con gasoil, pero el soplador es electrico. Truma Combi, Webasto, Eberspacher -- tiran entre 20 W y 50 W para el ventilador. En una noche fria de 10 horas: 200 Wh a 500 Wh.
La bomba de agua: 60 W pero intermitente. En un dia con ducha y fregadero: 30 Wh a 60 Wh.
La tele: una pantalla de 22-24 pulgadas en 12V consume 30 W a 50 W. En 3 horas de pelicula por la noche: 90 Wh a 150 Wh.
Cargadores varios (moviles, tablets, portatil): 50 Wh a 100 Wh al dia.
Total: entre 1050 Wh y 1970 Wh al dia. Redondeemos a 1000 Wh para un uso frugal y 2000 Wh para un uso confortable.
Si anades un microondas (1000 W, usado 10 minutos dos veces al dia), suma 350 Wh. Una cafetera Nespresso (1200 W, 3 cafes al dia), son 100 Wh mas.
Para 2 a 3 dias de autonomia sin recarga (el estandar de confort para la mayoria de autocaravanistas), multiplica tu consumo diario por 2,5 (el 0,5 extra compensa las perdidas del inversor y el margen de seguridad).
Uso frugal: 1000 Wh x 2,5 = 2500 Wh
Uso confortable: 2000 Wh x 2,5 = 5000 Wh
Estamos claramente en el territorio de las estaciones grandes con extensiones. Una estacion sola de 2000 Wh basta para un dia, pero no para el fin de semana completo sin enchufe.
Por eso los sistemas ampliables dominan el mercado de autocaravanas en marzo de 2026.
Capacidad base: 2042 Wh. Ampliable hasta 12256 Wh. Potencia: 3000 W. LiFePO4 4000 ciclos.
Es mi recomendacion numero uno para autocaravana. El sistema de extension por packs de 2042 Wh permite construir exactamente la capacidad que necesitas. Dos packs de extension, y estas a 6126 Wh -- suficiente para 3 dias de confort completo. La entrada solar de 1400 W max permite combinar varios paneles rigidos en el techo para una recarga rapida.
El punto debil: no tiene modo SAI integrado, y un precio total que sube rapido con las extensiones (estacion + 2 packs = unos 5500 euros en marzo de 2026). Pero la fiabilidad y la modularidad lo compensan.
Capacidad: 4096 Wh. Ampliable hasta 12288 Wh. Potencia: 3600 W. LiFePO4 4000 ciclos.
La bestia. La DELTA Pro 3 salio a finales de 2025 y se ha impuesto como la referencia del segmento premium. Su capacidad base de 4096 Wh cubre ya dos dias en uso confortable, sin extension. La potencia de 3600 W se traga todo -- microondas, aire acondicionado portatil, vitroceramica.
El modo SAI integrado con conmutacion en 20 ms es un plus para quienes enchufan su estacion a la red de las areas de autocaravanas: si la corriente de la toma falla, la estacion toma el relevo instantaneamente. La app de EcoFlow es la mas completa del mercado, con monitorizacion en tiempo real, control remoto y programacion de horarios de carga.
El peso de 51,5 kg impone, pero en la bodega de una autocaravana no plantea ningun problema. Precio: unos 3500 euros para la estacion sola, que es competitivo por Wh dada la capacidad base.
Capacidad base: 2048 Wh. Con dos B300S: 8192 Wh. Potencia: 2200 W. LiFePO4 3500 ciclos.
La opcion relacion calidad-precio. La AC200MAX lleva tiempo en el mercado, los comentarios de la comunidad son numerosos y positivos. La potencia de 2200 W basta para la mayoria de usos en autocaravana salvo la vitroceramica. Las baterias de extension B300S de 3072 Wh estan entre las mas densas del mercado.
El precio total de un kit estacion + un B300S ronda los 3800 euros. Mas barato que Jackery por mas Wh. El compromiso se hace en potencia de salida (inferior) e interfaz de usuario (menos refinada que EcoFlow).
Capacidad: 3840 Wh. Ampliable hasta 26880 Wh. Potencia: 6000 W. LiFePO4 3000 ciclos.
La estacion portatil mas potente del mercado en marzo de 2026. 6000 W de salida continua es suficiente para alimentar una autocaravana pequena entera incluyendo la climatizacion. La capacidad de extension de casi 27000 Wh es de locura -- pero existe, y hay autocaravanistas a tiempo completo que la necesitan.
El precio esta a la altura: mas de 4500 euros solo la estacion. Es una inversion para quienes quieren autonomia total o viven en autocaravana todo el ano. El tamano y el peso (60 kg) la reservan a vehiculos con espacio de almacenaje de verdad.
Capacidad: 2048 Wh. Ampliable hasta 4096 Wh. Potencia: 2400 W. LiFePO4 3000 ciclos.
Si tu presupuesto es ajustado o tus necesidades son modestas (pareja sin microondas, frigorifico pequeno), la DELTA 2 Max es un excelente punto de entrada. A unos 1800 euros, es la mas asequible de esta seleccion. El modo SAI integrado es un bonus apreciable. La recarga en enchufe en 80 minutos es la mas rapida del mercado.
Limite: la ampliabilidad llega solo a 4096 Wh. Si tus necesidades crecen, te quedas corto rapido. Es una estacion de complemento, no una estacion de sustitucion total de la instalacion 12V.
| Modelo | Capacidad base | Capacidad max | Potencia | Quimica | Ciclos | Peso | Precio aprox. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jackery 2000 Plus | 2042 Wh | 12256 Wh | 3000 W | LiFePO4 | 4000 | 27,9 kg | 2200 EUR |
| EcoFlow DELTA Pro 3 | 4096 Wh | 12288 Wh | 3600 W | LiFePO4 | 4000 | 51,5 kg | 3500 EUR |
| Bluetti AC200MAX + B300S | 2048 Wh |
Es la pregunta que todo autocaravanista acaba haciendose. La autocaravana viene con una bateria auxiliar de 100 Ah en 12V (o sea 1200 Wh), un convertidor y un cargador. ¿Por que no simplemente mejorar esa instalacion con una bateria de litio mas grande?
La instalacion 12V fija tiene sus ventajas. Esta integrada, es permanente, y se recarga automaticamente al conducir via el alternador. Sin necesidad de enchufar ni desenchufar nada.
Pero tambien tiene serias limitaciones. Instalar una bateria LiFePO4 de 200 Ah en 12V en una autocaravana requiere un cargador DC-DC compatible, a veces un BMS externo, cableado de seccion importante, y a menudo la intervencion de un electricista especializado. Coste total: 2000 a 3000 euros todo incluido. Y si vendes la autocaravana, la instalacion se queda dentro.
La estacion portatil, la sacas de la autocaravana y te la llevas. La prestas. La usas en casa como respaldo. La metes en la bodega y la enchufas con un cable. Sin perforaciones, sin cableado, sin modificar la instalacion original. Y cuando cambias de vehiculo, tu estacion te acompana.
El compromiso ideal para muchos autocaravanistas en 2026: conservar la instalacion 12V original para lo basico (iluminacion, bomba de agua, calefaccion), y anadir una estacion portatil para todo lo demas (frigorifico de compresor dedicado, microondas, tele, cargas pesadas). Los dos sistemas conviven sin interferir.
Cuatro fuentes de recarga se complementan.
El enchufe en areas de servicio y campings. Cuando estas enchufado, tu estacion se recarga en 1 a 2 horas. Es el escenario mas habitual para autocaravanistas que paran cada 2-3 dias en una toma.
Los paneles solares rigidos en el techo. 400 W de paneles (dos o tres paneles rigidos) producen entre 1500 Wh y 2500 Wh al dia en verano en el sur de Espana. En invierno, divide entre dos. Es suficiente para compensar el consumo diario en verano pero no en invierno.
La recarga conduciendo. Algunas estaciones aceptan una entrada 12V via mechero o conexion directa al alternador a traves de un cargador DC-DC. La potencia es limitada (200 W a 500 W segun el modelo), pero en 4 horas de ruta recuperas de 800 Wh a 2000 Wh. Nada despreciable.
El grupo electrogeno. El ultimo recurso, ruidoso y contaminante, pero eficaz. Un Honda EU22i de 1800 W recarga una estacion de 2000 Wh en 2 a 3 horas. Algunos autocaravanistas lo usan como red de seguridad para los inviernos prolongados.
La cuestion del emplazamiento surge sistematicamente en los foros. Y la respuesta no es "donde haya sitio".
La bodega trasera (garaje) es la ubicacion mas habitual. Ventajas: facil acceso, espacio suficiente para una estacion grande + extensiones, ventilacion natural con la trampilla abierta. Inconveniente: es el punto mas frio de la autocaravana en invierno. Si viajas por la montana entre noviembre y marzo, la estacion en la bodega puede bajar de 0 C por la noche. Y como hemos visto en otro articulo, cargar en frio dana las celdas.
El interior de la celula, bajo una banqueta o en un armario bajo, mantiene una temperatura estable todo el ano. Incluso sin calefaccion, el aislamiento de la autocaravana y el calor residual mantienen el interior por encima de 5 C en la mayoria de condiciones. Es la ubicacion ideal para la longevidad de la bateria. Pero el espacio suele ser mas limitado, y hay que prever ventilacion -- una estacion en carga rapida genera calor, y un armario cerrado sin circulacion de aire puede subir a 50 C en verano.
Mi recomendacion: bajo la banqueta de la dinette, con aberturas de ventilacion perforadas en la tabla (cuatro agujeros de 5 cm bastan). Es accesible, atemperado y discreto.
Para las baterias de extension, la bodega es aceptable si solo conectas la descarga (no la carga) en invierno. Si no, apilalas junto a la estacion principal en la celula.
Una estacion portatil no requiere teoricamente ningun cableado permanente. La colocas, la enchufas, y listo. Pero en la practica de una autocaravana donde la estacion funciona a diario, un poco de organizacion lo cambia todo.
Fija la estacion con correas de trinquete o en un cajon a medida. Un frenazo brusco a 80 km/h lanza 30 kg de estacion con una fuerza considerable. He visto una foto en un foro de una Bluetti AC200 que habia atravesado la celula de una autocaravana tras un frenazo de emergencia. La estacion quedo destrozada. La pared tambien.
Pasa los cables solares desde el techo a traves de un prensaestopas estanco. No a traves de una ventana entreabierta. No encajoandolos bajo la puerta de la bodega. Un prensaestopas de 8 euros perforado en el techo, como detallo en mi guia de instalacion solar en furgoneta, sellado con Sikaflex, y tienes una entrada de cable limpia y estanca para los proximos 20 anos.
Usa cables de seccion adecuada entre los paneles y la estacion. En una longitud de 5 metros en 12V, un cable demasiado fino (seccion 2,5 mm2) pierde del 5 al 8 % de la potencia en calor. Con 4 mm2 o 6 mm2, las perdidas bajan del 2 %. El cable cuesta unos euros mas. La energia perdida cuesta horas de sol.
Si comprara una autocaravana manana y tuviera que elegir una estacion, cogeria la EcoFlow DELTA Pro 3. La capacidad de 4096 Wh de base es suficiente para aguantar 2 dias sin tocar nada. El modo SAI es un plus real en las tomas caprichosas de las areas de servicio. La potencia de 3600 W no me limita con ningun aparato. Y si algun dia quiero mas, las extensiones estan ahi.
Para un presupuesto mas ajustado, la Bluetti AC200MAX + un B300S ofrece la mejor relacion Wh/euro del mercado. Menos potencia, menos refinamiento de software, pero una fiabilidad probada y un precio muy competitivo.
Para los autocaravanistas a tiempo completo que quieren olvidarse de que las tomas de corriente existen, la Anker SOLIX F3800 con sus 6000 W y sus posibilidades de extension monstruosas es la estacion mas ambiciosa del mercado.
La autocaravana es el uso donde la estacion portatil tiene todo su sentido. Mas espacio, mas consumo, mas confort esperado. Elige la capacidad adecuada con nuestro comparador, combinala con solar en el techo, y disfruta de la carretera sin contar los vatios.
No, una autocaravana consume facilmente el doble o el triple. Frigorifico mas grande, tele, calefaccion con soplador, bomba de agua, iluminacion mas generosa... Pasas de 500-800 Wh al dia en furgoneta a 1000-2000 Wh en autocaravana. Eso cambia completamente el dimensionamiento de la estacion.
La estacion portatil es mas flexible: la sacas, la prestas, la reutilizas en casa. El convertidor en la bateria del vehiculo se recarga conduciendo automaticamente, pero esta limitado en capacidad y no puedes sacarlo del vehiculo. Mi consejo: conserva la bateria del vehiculo para lo basico (iluminacion 12V, bomba) y anade una estacion para todo lo demas.
Necesitas algo potente: al menos 3000 W de salida para un climatizador portatil, y 4000+ Wh de capacidad para unas horas de funcionamiento. La Anker SOLIX F3800 con sus 6000 W es la unica del mercado que gestiona eso con comodidad. Pero estate preparado: el aire acondicionado vacia una bateria a una velocidad que asusta.
Cedric
8192 Wh2200 W |
| LiFePO4 |
| 3500 |
| 28,1 kg |
| 1800 EUR |
| Anker SOLIX F3800 | 3840 Wh | 26880 Wh | 6000 W | LiFePO4 | 3000 | 60 kg | 4500 EUR |
| EcoFlow DELTA 2 Max | 2048 Wh | 4096 Wh | 2400 W | LiFePO4 | 3000 | 23 kg | 1800 EUR |