Il mio primo schema elettrico per il furgone l'ho disegnato su un angolo di tavolo in terrazza, dopo tre birre. Diciamo che era perfettibile. Ho incrociato le polarita del pannello, dimenticato il fusibile tra la stazione e il pannello, e collegato il regolatore al contrario. La stazione non si e bruciata grazie alla sua protezione interna, ma ho perso mezza giornata a capire perche niente funzionava.
Da allora, ho rifatto l'installazione tre volte. Se non hai ancora scelto la stazione, guarda prima la mia guida quanti watt servono per un furgone. Questa guida e la versione definitiva -- quella che avrei voluto leggere prima di fare il mio primo buco nel tetto.
Un'installazione solare per furgone e divisa in tre zone distinte.
La zona tetto, dove stanno i pannelli. Captano la luce e producono corrente continua (DC). La tensione dipende dal pannello -- tipicamente 18-24V per un pannello da 100-200 W, e fino a 40-50V per due pannelli in serie.
La zona di transito, il passaggio tra tetto e interno. Uno o due cavi che attraversano il tetto tramite un pressacavo stagno. E il punto critico di tutta l'installazione -- se fatto male, entra acqua, e l'umidita in un furgone significa muffa assicurata.
La zona interna, la power station (che integra il regolatore MPPT, la batteria, e l'inverter) e tutto cio che ci si collega. E la parte piu semplice, perche la stazione fa il grosso del lavoro elettronico.
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I pannelli solari. Per un furgone tipo Ducato/Sprinter/Crafter, due pannelli rigidi monocristallini da 200 W ciascuno sono lo standard. Peso: circa 8 kg l'uno. Budget: 150-250 euro per pannello.
Le staffe per il tetto. Supporti a Z in alluminio (quattro per pannello), viti autoperforanti in inox, e mastice poliuretanico (Sikaflex 252 o equivalente). I supporti a Z creano uno spazio di 5-8 cm tra pannello e tetto, permettendo la ventilazione -- essenziale per il rendimento come spiego nel mio articolo sulla ricarica solare tempo reale vs teorica. Budget: 30-50 euro per due pannelli.
Il pressacavo. Un passacavo stagno tipo Haldex o equivalente, da 16 mm. Budget: 10-15 euro.
I cavi solari. Cavo solare 4 mm2 con guaina resistente ai raggi UV. Servono circa 5-6 m di cavo. Budget: 20-30 euro.
I connettori MC4. Quattro coppie maschio/femmina. Piu un adattatore MC4 verso connettore proprietario della tua stazione. Budget: 15-25 euro.
Un fusibile DC. 15 A o 20 A secondo la potenza dei pannelli. Da piazzare sul cavo positivo, tra i pannelli e la stazione. Budget: 5-10 euro col portafusibile.
Totale del materiale esclusa stazione: 380-620 euro. L'installazione completa (pannelli + stazione) viene tra 1000 e 2500 euro secondo la stazione.
E LA domanda che tutti si fanno. I due pannelli da 200 W, li colleghi in serie o in parallelo?
In serie, sommi le tensioni e tieni la stessa corrente. Due pannelli da 200 W a 20V e 10A in serie danno 40V e 10A, cioe 400 W. Il vantaggio: la corrente e bassa, quindi le perdite nei cavi sono basse. Lo svantaggio: se un pannello e parzialmente ombreggiato, calano entrambi.
In parallelo, sommi le correnti e tieni la stessa tensione. Gli stessi pannelli in parallelo danno 20V e 20A. Il vantaggio: se un pannello e ombreggiato, l'altro continua a produrre normalmente. Lo svantaggio: la corrente e piu alta, servono cavi di sezione maggiore.
La mia raccomandazione per un furgone: collegamento in serie. Perche la maggior parte delle power station ha un regolatore MPPT con gamma di tensione ampia (tipicamente 11-60V) ma corrente d'ingresso limitata (spesso 10-15A). In serie a 40V e 10A, sei nella zona ottimale del MPPT.
Controlla SEMPRE le specifiche d'ingresso solare della tua stazione prima di decidere.
Prima di salire sul tetto, prepara tutto a terra. Collega i connettori MC4, testa la tensione col multimetro.
Pulisci il tetto col sgrassatore. Posiziona le staffe a Z ai quattro angoli di ogni pannello, segna le posizioni col pennarello, fai i prefori. Applica uno strato generoso di Sikaflex su ogni piede, avvita, e lascia asciugare ventiquattro ore.
E il momento che tutti temono. Forare il tetto del proprio furgone fa male al cuore. Ma e necessario. Scegli una posizione il piu centrale possibile, a piombo del punto dove sara la stazione all'interno. Testa la stagnatura subito -- metti carta assorbente all'interno sotto il pressacavo e annaffia il tetto per cinque minuti.
Fissa i pannelli sulle staffe a Z. Passa i cavi dai pannelli al pressacavo fissandoli al tetto con fascette adesive resistenti ai raggi UV.
All'interno del furgone hai due cavi che pendono dal tetto (positivo e negativo). Il cablaggio e semplice: cavo positivo attraverso il fusibile DC (15-20 A) poi al connettore d'ingresso solare della stazione. Cavo negativo direttamente al connettore d'ingresso solare della stazione.
Accendi la stazione. Il display deve mostrare la potenza solare in ingresso. In pieno sole, dovresti vedere un valore vicino al 60-70% della potenza nominale dei tuoi pannelli.
Sole -> Pannello 1 (serie) -> Pannello 2 -> Cavo positivo -> Pressacavo -> Fusibile DC 15 A -> Ingresso solare stazione portatile -> Regolatore MPPT integrato -> Batteria LFP -> Inverter -> Prese AC 230 V + Uscite USB + Presa 12 V
E la bellezza del sistema con power station: un solo equipaggiamento sostituisce quattro componenti separati (regolatore, batteria, BMS, inverter). Meno cavi, meno punti di guasto, meno rischi di errore.
Per stimare la tua produzione solare attesa, prova il nostro calcolatore solare. E se sei alle prime armi, la mia guida al campeggio solare per principianti e un buon punto di partenza.
Non con una power station. Il cablaggio e elementare: due cavi tra i pannelli e la stazione, un fusibile, un pressacavo. Se sai fare un buco e avvitare un bullone, puoi farlo da solo in una giornata. L'elettricista diventa utile se vuoi mescolare power station e impianto 12V fisso.
Cavo solare da 4 mm2 minimo, con guaina resistente ai raggi UV e connettori MC4. Per lunghezze superiori a 6 metri, passa al 6 mm2 per limitare le perdite. Un cavo sottodimensionato e energia persa in calore nei fili.
Si, a condizione di controllare le specifiche. In serie, serve che i pannelli abbiano la stessa corrente (amperaggio simile). In parallelo, serve la stessa tensione. Pannelli di marche diverse ma stessa potenza e tensione funzionano benissimo insieme. Controlla solo che la tensione totale non superi il massimo d'ingresso della tua stazione.
Cedric
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