Selectionne tes appareils, indique ta destination et la saison. On te recommande la station et les panneaux adaptes.
Système 12V : câbles de section plus importante requise (4-16 mm2 selon longueur).
Sélectionne tes appareils pour calculer ton besoin en autonomie.
Dimensionner l'electricite d'un van amenage revient a repondre a une seule question : combien d'energie consommes-tu chaque jour, et combien peux-tu en produire ou en stocker ? Le calculateur additionne la consommation de chaque appareil (frigo, eclairage, pompe a eau, ordinateur) en wattheures par jour, puis applique une marge de securite de 20% pour absorber les pertes et les imprevus.
La saison et la destination changent tout. En ete dans le sud de l'Europe, un panneau solaire de 200 W peut couvrir la quasi-totalite de tes besoins ; en hiver dans le nord, la production chute de moitie et la batterie devient ta principale reserve. Le calculateur croise ta consommation avec l'ensoleillement reel de la ville choisie.
Enfin, le systeme electrique (12V ou 24V) influence le dimensionnement des cables et de l'onduleur. Le 24V divise le courant par deux a puissance egale, ce qui permet des sections de cable plus fines sur les gros setups.
Selectionne tes appareils
Coche les equipements presents dans ton van et ajuste le nombre d'heures d'utilisation quotidienne de chacun.
Choisis ta destination et la saison
Indique la ville ou tu voyages et la periode : l'ensoleillement local determine la production solaire estimee.
Definis ton systeme electrique
Choisis entre 12V (van classique) et 24V (gros camping-car ou camion) pour adapter cables et onduleur.
Lis les recommandations
Le calculateur affiche le besoin journalier, la station et les panneaux conseilles, ainsi que ton autonomie avec et sans solaire.
Pour un usage nomade confortable (frigo, eclairage, recharge d'appareils), comptez 1000 a 2000 Wh de capacite. Le calculateur affine ce chiffre selon tes appareils reels.
En ete oui, souvent. En hiver, la production solaire chute fortement : il faut alors compter sur une batterie plus grande ou une recharge sur secteur ou alternateur.
Le 12V reste le standard pour la plupart des vans. Le 24V devient interessant au-dela de gros besoins (climatisation, induction) car il reduit les pertes et la section des cables.
Les batteries ne se vident jamais a 100%, les conversions entrainent des pertes et les besoins reels depassent souvent les estimations. La marge evite les mauvaises surprises.
