Drei Wochen lang war ich mit einem Wohnmobil in Spanien unterwegs, im Februar 2026. Nicht mein üblicher Van -- das Wohnmobil eines Freundes, ein Pilote Pacific P626D, 7 Meter, integrierte Dusche, festes Bett. Eine andere Welt als der ausgebaute Trafic, in dem ich einen Teil des Jahres lebe.
Und auch eine andere Welt in Sachen Energiebedarf.
Das Wohnmobil verbraucht mehr, wiegt mehr, hat mehr Platz, und seine Bewohner haben andere Erwartungen. Die Powerstation, die im Van perfekt funktioniert, ist nicht unbedingt die richtige für ein Wohnmobil. Wenn du eher eine Station für den Van suchst, passt mein Guide zur besten Powerstation für den ausgebauten Van besser. Dieser Artikel entstand aus dieser Erkenntnis, aus den Gesprächen, die ich mit Wohnmobilisten auf den Stellplätzen geführt habe, und aus meinen eigenen Tests.
Ein ausgebauter Van, das ist oft ein Pärchen oder eine Einzelperson, ein Kühlschrank mit 35-50 Litern, ein paar LEDs, ein Handyladegerät. Tagesverbrauch: 300 Wh bis 600 Wh.
Ein Wohnmobil, das ist oft ein Pärchen oder sogar eine Familie, ein Kühlschrank mit 80 bis 150 Litern (manchmal ein umgerüsteter Haushaltskühlschrank), ein Fernseher, eine Heizung mit Gebläse, eine Wasserpumpe, großzügigere Beleuchtung, mehrere Ladegeräte, und manchmal eine Mikrowelle oder eine Kaffeemaschine.
Um diese Zahlen richtig einzuordnen, erklärt mein Artikel zur Watt-Dimensionierung für den Van die Methode. Realistischer Tagesverbrauch eines Wohnmobils bei normaler Nutzung: 800 Wh bis . Das Doppelte oder Dreifache eines Vans.
1500 WhGewicht ist auch ein Thema, aber anders. Ein Wohnmobil mit 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht hat mehr Gewichtsreserve als ein Trafic oder Transporter. Eine 30 kg-Station ist viel in einem 2,8 Tonnen-Van, wo jedes Kilo zählt. Im Wohnmobil geht das ohne Diskussion durch.
Platz ist ebenfalls kein Problem. Ein Wohnmobil hat Staukästen unter dem Boden, Stauräume unter den Sitzbänken, manchmal eine Heckgarage. Du kannst eine große Station und ein oder zwei Erweiterungsbatterien unterbringen, ohne Wohnraum zu opfern.
Letzter Unterschied: die Kundschaft. Ohne ins Klischee zu verfallen: Viele Wohnmobilisten sind 55 oder älter, wollen Komfort, Einfachheit und kein elektrisches Gebastelt, das jeden Morgen Aufmerksamkeit braucht. Die Station muss im Hintergrund funktionieren.
Schlüsseln wir die typischen Verbrauchsposten auf.
Der große Kompressorkühlschrank: 50 W bis 80 W durchschnittlicher Verbrauch über 24 Stunden (er taktet, der Durchschnitt liegt also unter der Nennleistung). Pro Tag: 600 Wh bis 1000 Wh je nach Größe, Umgebungstemperatur und Häufigkeit des Türöffnens.
Die LED-Beleuchtung im Wohnmobil: 20 W bis 40 W je nach Anzahl der Lichtpunkte. Über einen 4-Stunden-Abend: 80 Wh bis 160 Wh.
Die Diesel- oder Gasheizung: Die Heizung selbst läuft mit Diesel, aber das Gebläse ist elektrisch. Truma Combi, Webasto, Eberspächer -- sie ziehen zwischen 20 W und 50 W für den Ventilator. Über eine kalte 10-Stunden-Nacht: 200 Wh bis 500 Wh.
Die Wasserpumpe: 60 W, aber intermittierend. Über einen Tag mit Duschen und Abwasch: 30 Wh bis 60 Wh.
Der Fernseher: Ein 22-24-Zoll-12V-Bildschirm verbraucht 30 W bis 50 W. Über 3 Stunden Filmabend: 90 Wh bis 150 Wh.
Diverse Ladegeräte (Handys, Tablets, PC): 50 Wh bis 100 Wh pro Tag.
Summe: zwischen 1050 Wh und 1970 Wh pro Tag. Runden wir auf 1000 Wh für sparsame und 2000 Wh für komfortable Nutzung.
Wenn du eine Mikrowelle dazurechnest (1000 W, 10 Minuten zweimal täglich), kommen 350 Wh dazu. Eine Nespresso-Kaffeemaschine (1200 W, 3 Kaffees am Tag) macht 100 Wh extra.
Für 2 bis 3 Tage Autonomie ohne Nachladen (der Komfortstandard für die meisten Wohnmobilisten) multipliziere deinen Tagesverbrauch mit 2,5 (die 0,5 extra kompensieren Wechselrichterverluste und Sicherheitsreserve).
Sparsame Nutzung: 1000 Wh x 2,5 = 2500 Wh
Komfortable Nutzung: 2000 Wh x 2,5 = 5000 Wh
Wir sind klar im Territorium der großen Stationen mit Erweiterungen. Eine einzelne 2000 Wh-Station reicht für einen Tag, aber nicht fürs komplette Wochenende ohne Steckdose.
Deshalb dominieren erweiterbare Systeme den Wohnmobil-Markt im März 2026.
Basiskapazität: 2042 Wh. Erweiterbar bis 12.256 Wh. Leistung: 3000 W. LiFePO4 4000 Zyklen.
Meine Empfehlung Nummer eins fürs Wohnmobil. Das Erweiterungssystem mit Packs zu je 2042 Wh ermöglicht es, genau die Kapazität aufzubauen, die du brauchst. Zwei Erweiterungspacks, und du bist bei 6126 Wh -- genug für 3 Tage Vollkomfort. Der Solareingang von max. 1400 W erlaubt die Kopplung mehrerer starrer Dachpanels für schnelle Nachladung.
Der Schwachpunkt: Kein integrierter USV-Modus, und ein Gesamtpreis, der mit den Erweiterungen schnell steigt (Station + 2 Packs = rund 5500 Euro im März 2026). Aber Zuverlässigkeit und Modularität machen das wett.
Kapazität: 4096 Wh. Erweiterbar bis 12.288 Wh. Leistung: 3600 W. LiFePO4 4000 Zyklen.
Das Biest. Die DELTA Pro 3 kam Ende 2025 und hat sich als Referenz im Premium-Segment etabliert. Ihre Basiskapazität von 4096 Wh deckt bereits zwei Tage im Komfortbetrieb ab, ohne Erweiterung. Die 3600 W Leistung schlucken alles -- Mikrowelle, portable Klimaanlage, Induktionsplatte.
Der integrierte USV-Modus mit 20 ms Umschaltzeit ist ein Plus für alle, die ihre Station am Campingplatz-Netzanschluss betreiben: Wenn der Strom der Versorgungssäule ausfällt, übernimmt die Station sofort. Die EcoFlow-App ist die umfassendste auf dem Markt, mit Echtzeit-Monitoring, Fernsteuerung und Ladeprogrammierung.
Das Gewicht von 51,5 kg ist imposant, aber in einem Wohnmobil-Staufach stellt das kein Problem dar. Preis: rund 3500 Euro nur für die Station, was angesichts der Basiskapazität pro Wh wettbewerbsfähig ist.
Basiskapazität: 2048 Wh. Mit zwei B300S: 8192 Wh. Leistung: 2200 W. LiFePO4 3500 Zyklen.
Die Preis-Leistungs-Option. Die AC200MAX ist seit einer Weile auf dem Markt, die Erfahrungsberichte sind zahlreich und positiv. Die 2200 W Leistung reichen für die meisten Wohnmobil-Anwendungen außer Induktionskochfeld. Die B300S-Erweiterungsbatterien mit 3072 Wh gehören zu den energiedichtesten auf dem Markt.
Der Gesamtpreis für ein Kit aus Station + einem B300S liegt bei rund 3800 Euro. Günstiger als Jackery für mehr Wh. Der Kompromiss liegt bei der Ausgangsleistung (niedriger) und der Benutzeroberfläche (weniger elegant als EcoFlow).
Kapazität: 3840 Wh. Erweiterbar bis 26.880 Wh. Leistung: 6000 W. LiFePO4 3000 Zyklen.
Die leistungsstärkste tragbare Powerstation auf dem Markt im März 2026. 6000 W Dauerleistung -- das reicht, um ein kleines Wohnmobil komplett zu versorgen, inklusive Klimaanlage. Die Erweiterungskapazität von fast 27.000 Wh ist verrückt -- aber sie existiert, und manche Vollzeit-Wohnmobilisten brauchen das.
Der Preis entspricht der Leistung: über 4500 Euro nur für die Station. Größe und Gewicht (60 kg) beschränken sie auf Fahrzeuge mit echtem Stauraum.
Kapazität: 2048 Wh. Erweiterbar bis 4096 Wh. Leistung: 2400 W. LiFePO4 3000 Zyklen.
Wenn dein Budget begrenzt ist oder dein Bedarf moderat (Pärchen ohne Mikrowelle, kleiner Kühlschrank), ist die DELTA 2 Max ein ausgezeichneter Einstieg. Für rund 1800 Euro ist sie die günstigste in dieser Auswahl. Der integrierte USV-Modus ist ein willkommener Bonus. Die Netzladung in 80 Minuten ist die schnellste auf dem Markt.
Limit: Die Erweiterbarkeit geht nur bis 4096 Wh. Wenn dein Bedarf wächst, bist du schnell eingeschränkt. Das ist eine Ergänzungsstation, keine Station zum vollständigen Ersatz der 12V-Anlage.
| Modell | Kapazität Basis | Kapazität max | Leistung | Chemie | Zyklen | Gewicht | Preis ca. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jackery 2000 Plus | 2042 Wh | 12.256 Wh | 3000 W | LiFePO4 | 4000 | 27,9 kg | 2200 EUR |
| EcoFlow DELTA Pro 3 | 4096 Wh | 12.288 Wh | 3600 W | LiFePO4 | 4000 | 51,5 kg | 3500 EUR |
| Bluetti AC200MAX + B300S | 2048 Wh | 8192 Wh | 2200 W | LiFePO4 | 3500 | 28,1 kg | 1800 EUR |
| Anker SOLIX F3800 | 3840 Wh | 26.880 Wh | 6000 W | LiFePO4 | 3000 | 60 kg | 4500 EUR |
| EcoFlow DELTA 2 Max | 2048 Wh | 4096 Wh | 2400 W | LiFePO4 | 3000 | 23 kg | 1800 EUR |
Die Frage, die sich jeder Wohnmobilist irgendwann stellt. Das Wohnmobil wird mit einer 100 Ah 12V-Zusatzbatterie (also 1200 Wh) geliefert, einem Wandler und einem Ladegerät. Warum nicht einfach diese Anlage mit einer größeren Lithiumbatterie upgraden?
Die feste 12V-Anlage hat ihre Vorteile. Sie ist integriert, permanent und lädt sich beim Fahren automatisch über die Lichtmaschine. Nichts zum Ein- oder Ausstecken.
Aber sie hat auch ernsthafte Grenzen. Eine 200 Ah LiFePO4-Batterie in 12V in ein Wohnmobil einzubauen erfordert ein kompatibles DC-DC-Ladegerät, manchmal ein externes BMS, Verkabelung mit hohem Querschnitt und oft den Einsatz eines spezialisierten Elektrikers. Gesamtkosten: 2000 bis 3000 Euro alles inklusive. Und wenn du das Wohnmobil verkaufst, bleibt die Anlage drin.
Die Powerstation nimmst du raus und nimmst sie mit. Du leihst sie aus. Du benutzt sie zu Hause als Backup. Du stellst sie in den Staukasten und verbindest sie mit einem Kabel. Kein Bohren, keine Verkabelung, keine Änderung der Originalinstallation. Und wenn du das Fahrzeug wechselst, zieht deine Powerstation mit um.
Der ideale Kompromiss für viele Wohnmobilisten 2026: Die Original-12V-Anlage für die Grundlagen behalten (Beleuchtung, Wasserpumpe, Heizung) und eine Powerstation für alles Übrige hinzufügen (dedizierter Kompressorkühlschrank, Mikrowelle, TV, schwere Lasten). Beide Systeme koexistieren, ohne sich zu stören.
Vier Ladequellen ergänzen sich.
Das Stromnetz auf Stellplätzen und Campingplätzen. Wenn du angeschlossen bist, lädt deine Station in 1 bis 2 Stunden. Das ist das häufigste Szenario für Wohnmobilisten, die alle 2-3 Tage an einer Versorgungssäule stoppen.
Starre Solarpanels auf dem Dach. 400 W Panels (zwei oder drei starre Panels) produzieren zwischen 1500 Wh und 2500 Wh pro Tag im Sommer in Süddeutschland oder Spanien. Im Winter halbieren. Das reicht, um den Tagesverbrauch im Sommer auszugleichen, aber nicht im Winter.
Laden während der Fahrt. Manche Stationen akzeptieren 12V-Eingang über den Zigarettenanzünder oder einen direkten Anschluss an die Lichtmaschine über ein DC-DC-Ladegerät. Die Leistung ist begrenzt (200 W bis 500 W je nach Modell), aber auf 4 Stunden Fahrt holst du 800 Wh bis 2000 Wh rein. Nicht zu unterschätzen.
Der Stromerzeuger. Der letzte Ausweg, laut und umweltbelastend, aber effektiv. Ein kleiner Honda EU22i mit 1800 W lädt eine 2000 Wh-Station in 2 bis 3 Stunden. Manche Wohnmobilisten nutzen ihn als Sicherheitsnetz für lange Winteraufenthalte.
Die Frage nach dem Standort taucht in den Foren ständig auf. Und die Antwort ist nicht "irgendwo, wo Platz ist".
Die Heckgarage ist der häufigste Standort. Vorteile: Leicht zugänglich, genug Platz für eine große Station + Erweiterungen, natürliche Belüftung bei offener Klappe. Nachteil: Das ist der kälteste Punkt des Wohnmobils im Winter. Wenn du zwischen November und März in die Berge fährst, kann die Station in der Heckgarage nachts unter 0 Grad C fallen. Und wie wir in einem anderen Artikel gesehen haben, schadet Laden bei Kälte den Zellen.
Das Innere der Wohnzelle, unter einer Sitzbank oder in einem niedrigen Schrank, hält das ganze Jahr über eine stabile Temperatur. Selbst ohne Heizung halten die Wohnmobil-Dämmung und die Restwärme das Innere unter den meisten Bedingungen über 5 Grad C. Das ist der ideale Standort für die Batterielebensdauer. Aber der Platz ist oft begrenzter, und du musst für Belüftung sorgen -- eine Station bei Schnellladung erzeugt Wärme, und ein geschlossener Schrank ohne Luftzirkulation kann im Sommer auf 50 Grad C steigen.
Meine Empfehlung: Unter der Dinette-Sitzbank, mit Belüftungsöffnungen in der Multiplexplatte (vier Löcher mit 5 cm reichen). Zugänglich, temperiert und diskret.
Für Erweiterungsbatterien ist die Heckgarage akzeptabel, wenn du dort nur entlädst (nicht lädst) im Winter. Ansonsten stapele sie neben der Hauptstation in der Wohnzelle.
Eine Powerstation braucht theoretisch keine permanente Verkabelung. Hinstellen, einstecken, fertig. Aber in der Praxis eines Wohnmobils, in dem die Station täglich läuft, macht etwas Organisation alles einfacher.
Befestige die Station mit Ratschengurten oder in einem maßgefertigten Kasten. Ein Bremsmanöver bei 80 km/h schleudert 30 kg Powerstation mit beträchtlicher Kraft. Ich habe in einem Forum ein Foto einer Bluetti AC200 gesehen, die nach einer Vollbremsung durch die Wohnzelle eines Wohnmobils geflogen war. Die Station war hinüber. Die Wand auch.
Führe die Solarkabel vom Dach durch eine wasserdichte Kabeldurchführung. Nicht durch ein angelehnt Fenster. Nicht eingeklemmt unter der Stauklappentür. Eine Kabeldurchführung für 8 Euro durchs Dach gebohrt, wie ich in meinem Guide zur Solarinstallation im Van beschreibe, mit Sikaflex abgedichtet, und du hast eine saubere und dichte Kabeleinführung für die nächsten 20 Jahre.
Verwende Kabel mit angemessenem Querschnitt zwischen Panels und Station. Auf 5 Metern in 12V verliert ein zu dünnes Kabel (Querschnitt 2,5 mm2) 5 bis 8 % der Leistung als Wärme. Mit 4 mm2 oder 6 mm2 sinken die Verluste unter 2 %. Das Kabel kostet ein paar Euro mehr. Die verlorene Energie kostet Stunden Sonnenlicht.
Während meiner drei Wochen in Spanien habe ich auf den Stellplätzen von Cabo de Gata, Tarifa und der Costa Brava mit einem Dutzend Wohnmobilisten über Energie gesprochen.
Marc und Sylvie, Rentner, Pilote Galaxy. Sie haben eine EcoFlow DELTA 2 Max mit einem Erweiterungspack, also 4096 Wh. Zwei starre 175 W-Panels auf dem Dach. Sie halten im Sommer 4 bis 5 Tage ohne Versorgungssäule. Im Winter in Spanien 2 bis 3 Tage. Sie sind zufrieden, bedauern aber das Gewicht der Erweiterung, die sie zum Zugang zum Staufach herausnehmen müssen.
Jean-Pierre, 68, Carthago C-Tourer. Er hat eine Bluetti AC200MAX + zwei B300S, also 8192 Wh. Er lebt 8 Monate im Jahr im Wohnmobil. 400 W starres Solar. Er erzählte mir, dass er sich seit 3 Wochen nicht an eine Versorgungssäule angeschlossen hatte, als ich ihn im Februar in Tarifa traf. Sein Geheimnis: kontrollierter Verbrauch (keine Mikrowelle, keine Klimaanlage) und die großzügige spanische Wintersonne. Er bezeichnet seine Anlage als "die beste Entscheidung", die er fürs Wohnmobil getroffen hat.
Sophie, 42, VW California Van. Kleineres Format, weniger Bedarf. Sie nutzt eine einfache EcoFlow RIVER 2 Pro mit 768 Wh und ein faltbares 160 W-Panel. Ausreichend für ihren minimalistischen Gebrauch (Kühlschrank, Beleuchtung, Ladegeräte). Sie vertraute mir an, dass das Gewicht ihr Kriterium Nummer eins war -- unmöglich, 30 kg Powerstation in einen ohnehin bis zum Rand vollen California zu packen.
Diese drei Profile zeigen das Spektrum gut: Es gibt nicht DIE ideale Wohnmobil-Powerstation, sondern eine an jede Nutzung und jedes Fahrzeug angepasste Station.
Unterschätze nicht deinen Verbrauch. Jeder denkt, weniger zu verbrauchen als in Wirklichkeit. Der Kühlschrank, der "40 W verbraucht", zieht in Wahrheit 60 W, wenn es draußen in Andalusien 35 Grad C hat. Die Ladegeräte, die man angesteckt lässt. Die Wasserpumpe, die man häufiger benutzt als gedacht. Miss deinen realen Verbrauch eine Woche lang mit einem Wattmeter, bevor du kaufst. Für Heim-Backup bei Stromausfall habe ich einen eigenen Guide zu Notstrom-Batterien.
Verlasse dich nicht allein auf Solar im Winter. Im Dezember-Januar liefert Süddeutschland 3 bis 4 nutzbare Sonnenstunden am Tag. Deine 400 W-Panels produzieren 600 Wh bis 1000 Wh -- nicht genug, um 1500 Wh Verbrauch auszugleichen. Plane Stopps an Versorgungssäulen oder einen Stromerzeuger als Backup ein.
Vernachlässige die Belüftung nicht. Eine große Powerstation, die 2000 W abgibt, wird warm. In einem geschlossenen Staufach kann die Temperatur steigen und den Hitzeschutz auslösen. Stelle sicher, dass Luft um die Station zirkuliert, besonders bei Schnellladung.
Schließe deine Station nicht ohne Schutz ans 12V-Netz des Wohnmobils an. Wenn du 12V-Kreise des Wohnmobils über einen AC-DC-Wandler von deiner Station versorgen willst, verwende einen passenden Leitungsschutzschalter. Ein Kurzschluss im Original-12V-Netz könnte deine Station beschädigen.
Wenn ich morgen ein Wohnmobil kaufen würde und eine Station wählen müsste, nähme ich die EcoFlow DELTA Pro 3. Die 4096 Wh Basiskapazität reicht für 2 Tage, ohne etwas anzufassen. Der USV-Modus ist ein echtes Plus bei launischen Versorgungssäulen auf Stellplätzen. Die 3600 W Leistung schränkt mich bei keinem Gerät ein. Und wenn ich eines Tages mehr will, stehen die Erweiterungen bereit.
Für ein knapperes Budget bietet die Bluetti AC200MAX + ein B300S das beste Wh-pro-Euro-Verhältnis auf dem Markt. Weniger Leistung, weniger Software-Finesse, aber bewährte Zuverlässigkeit und ein sehr wettbewerbsfähiger Preis.
Für Vollzeit-Wohnmobilisten, die Versorgungssäulen vergessen wollen, ist die Anker SOLIX F3800 mit ihren 6000 W und ihren monströsen Erweiterungsmöglichkeiten die ambitionierteste Powerstation auf dem Markt.
Das Wohnmobil ist die Anwendung, bei der die Powerstation ihren vollen Sinn entfaltet. Mehr Platz, mehr Verbrauch, mehr erwarteter Komfort. Wähle die richtige Kapazität über unseren Vergleicher, kopple sie mit Solar auf dem Dach, und genieße die Straße, ohne Watt zu zählen.
Nein, ein Wohnmobil verbraucht locker das Doppelte oder Dreifache. Größerer Kühlschrank, Fernseher, Heizungsgebläse, Wasserpumpe, großzügigere Beleuchtung... Du gehst von 500-800 Wh pro Tag im Van auf 1000-2000 Wh im Wohnmobil. Das ändert die Dimensionierung der Station komplett.
Die Powerstation ist flexibler: Du nimmst sie raus, leihst sie aus, benutzt sie zu Hause. Der Wandler auf Aufbaubatterie lädt sich beim Fahren automatisch, ist aber kapazitätsbegrenzt und lässt sich nicht aus dem Fahrzeug nehmen. Mein Rat: Behalte die Aufbaubatterie für die Grundlagen (12V-Beleuchtung, Pumpe) und ergänze mit einer Powerstation für den Rest.
Da brauchst du Kraft: Mindestens 3000 W Ausgangsleistung für eine portable Klimaanlage und 4000+ Wh Kapazität für ein paar Stunden Betrieb. Die Anker SOLIX F3800 mit ihren 6000 W ist die einzige auf dem Markt, die das komfortabel bewältigt. Aber sei vorbereitet: Die Klimaanlage leert eine Batterie in erschreckendem Tempo.
Cedric